由于安全、價格問題以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等一系列不利因素影響了需求，特斯拉1月份在韓國僅售出了一輛電動汽車。

　　近日媒體援引分析機(jī)構(gòu)Carisyou和韓國貿(mào)易部的數(shù)據(jù)稱，這是特斯拉自2022年7月以來在韓國銷售最糟糕的1個月，當(dāng)時特斯拉在韓國連1輛汽車也沒賣出去。

　　這輛售出的汽車是特斯拉Model Y，去年9月份它曾是韓國最暢銷的進(jìn)口汽車。

　　事實(shí)上，不僅是特斯拉，韓國所有電動汽車銷量均受到了影響。據(jù)報道，1月份，韓國新電動汽車注冊量環(huán)比下降80%。

　　由于利率上行和通脹高企，消費(fèi)者不得不控制支出，而對電池起火和快速充電器缺乏的擔(dān)憂也抑制了電動汽車的需求。

　　2022年電動汽車電池爆炸事件之后，消費(fèi)者一直對電池的安全性耿耿于懷。韓國交通安全局去年11月的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，約一半的電動汽車車主表示火災(zāi)是他們最大的安全擔(dān)憂。

　　另外，韓國電動汽車快充設(shè)施極度缺乏。據(jù)國際能源署稱，韓國約90%的公共充電器都是慢速充電器。

　　特斯拉沒有立即回應(yīng)媒體的置評請求，但公司發(fā)言人稱，銷售不佳是因?yàn)橄M(fèi)者正在等待政府推出補(bǔ)貼政策，而且韓國1月份的銷售通常緩慢。

　　這一消息令特斯拉的2024年看起來更加艱難。

　　在經(jīng)歷了兩次的召回以及德國工廠生產(chǎn)暫停之后，特斯拉今年迄今股價下跌了22%，成為標(biāo)普500指數(shù)中表現(xiàn)最差的股票。

　　與此同時，特斯拉市值已從1月5日的7540億美元縮水至5890億美元，威脅到了馬斯克世界首富的地位。